«Вече Твери» продолжает цикл исторических заметок о городах Тверской области
«Бологое, Бологое, Бологое – это где-то между Ленинградом и Москвой» — благодаря этой песне группы «Веселые ребята» о городке в Тверской (тогда еще Калининской) области знал весь Советский Союз. И ведь действительно, железнодорожная станция Бологое находится прямо посередине пути из Москвы в Санкт-Петербург. Конечно, если подходить к вопросу педантично, то от Северной столицы ехать ближе на двенадцать километров, но при больших масштабах это, согласитесь, мелочь. Так что Бологое, расположившееся на берегах одноименного озера, по праву может считаться городом между двух столиц.
И наш сегодняшний рассказ именно о нем.
Бологое историческое
Когда речь идет о каком-либо городе, особенно старинном, наибольшее любопытство, как правило, вызывают два вопроса: происхождение названия и дата основания. С первым все довольно-таки просто и понятно – есть такое древнерусское слово «бологыи», что означает «хороший» или «благой». Не правда ли, этот вывод напрашивается сам собой? Бологое – Благое, созвучно и вполне логично. Впервые сельцо с таким названием упоминается в писцовой книге Деревской пятины Новгородской земли в 1495 году. И долгое время это было именно сельцо, то есть небольшой населенный пункт. Городом Бологое стало гораздо позднее, уже в эпоху революций.
Однако было бы некорректно утверждать, что до конца пятнадцатого века на его месте ничего не было. Разумеется, само сельцо существовало и раньше, просто данные о точной дате его возникновения канули во тьме времен. И люди там, конечно же, жили задолго до упоминания Бологого в писцовых книгах царского времени. Так, еще в конце девятнадцатого столетия в этих местах были найдены стоянки наших первобытных предков, а также их каменные орудия труда. И, вообще, как утверждают ученые, самый древний культурный слой, обнаруженный в районе Бологого, относится аж к третьему тысячелетию до нашей эры. Еще одним интересным фактом является то, что на Бологовской стоянке был найден череп пса, по строению близкий к черепу… австралийской собаки динго. Обнаружил его знаменитый русский археолог Павел Арсеньевич Путятин, тот самый, что совместно с художником Николаем Рерихом как раз и нашел следы первобытных людей в окрестностях Бологого – на берегу одноименного озера.
Какое-то время на этой территории жили финно-угорские племена – известно о двух городищах, расположенных здесь и датированных первым тысячелетием уже нашей эры. Затем финно-угров сменили славяне, оставившие после себя так называемые камни-следовики, обожествлявшиеся нашими предками. И уже в те далекие времена территория нынешней бологовской земли находилась на средоточии дорог, связывавших крупные города – Москву, Тверь, Новгород. И потому она частенько подвергалась разорению, а местных жителей угоняли в плен многочисленные захватчики.
Но проходили годы и столетия, история шла своим путем, а маленькое Бологое в итоге получило толчок к развитию. И толчком этим стал прогресс, а именно – Николаевская (сегодня Октябрьская) железная дорога. Неподалеку от тихого села была возведена и открыта станция, а для ее функционирования, разумеется, были необходимы мастерские, депо, склады и другие сооружения различного назначения. Кстати, вокзальное здание, сохранившееся и по сей день, было возведено по типовому проекту – такое же можно увидеть в столице Верхневолжья и в подмосковном Клину. Действовать станция начала в 1851 году, и с тех пор Бологое постепенно разрасталось.
В 1870 году была открыта Рыбинско-Бологовская железная дорога, станция превратилась в крупный транспортный узел. А вскоре, в 1876-м, в Бологом открылась железнодорожная больница, кстати, одна из первых в России. Спустя сто лет она получила уже советский орден «Знак Почета». Такой же награды было удостоено и Бологовское железнодорожное училище, открывшее свои двери также во второй половине XIX века, и также одним из первых.
В 1897 году железнодорожный узел на станции Бологое стал еще больше – открылось движение поездов на Псков и Старую Руссу. Еще спустя десять лет от станции стали ходить составы на Великие Луки (по Полоцкой железной дороге). К этому времени в поселке появились отдельные училища для мальчиков и девочек, а также построен шпалопропиточный завод.
А в феврале 1911 года страну потрясла трагедия, случившаяся в поселке. В истории она сохранилась как «Пожар в Бологовском кинематографе».
Печальная страница
Дело было так. В поселке располагался деревянный особняк, в котором был размещен клуб местного вольно-пожарного общества. Также здание арендовал бологовский купец, использовавший его в качестве кинотеатра. Место, нетрудно догадаться, пользовалось популярностью.
20 февраля 1911-го, в день трагедии, перед сеансом было анонсировано выступление известного московского актера Давыдова. Это вызвало немалый ажиотаж, и билеты продавались не только с сидячими местами, но и просто на вход. В итоге в зале набилось полторы сотни человек…
Во время кинопоказа вспыхнула лента, огонь моментально охватил киноаппарат, перекинулся на декорации, сцену. Началась паника, люди бросились к единственному выходу, который, как назло, был наполовину перегорожен – для упрощения билетного контроля. Окна же были наглухо закрыты ставнями, причем снаружи. В итоге бежавшим от огня людям нужно было пройти через узкий темный коридор, минуя буфет, кассу и гардероб.
Жертвами пожара стали 64 человека, причем 43 из них – дети… Некоторые семьи погибли в полном составе, часть тех, кто спасся, впоследствии умерли в больнице от ожогов. Общее количество пострадавших достигло 101 человека. Трагедия вызвала огромный резонанс в Российской империи, о пожаре рассказали многие СМИ, в том числе журнал «Огонек». Выезжал на место происшествия и знаменитый Карл Булла, мастер документальной фотографии и «отец русского фоторепортажа».
На следующий год после трагедии в поселке была сооружена часовня в память о погибших – с такой инициативой выступили железнодорожники Мельников и Ляхов, потерявшие на пожаре свои семьи, а средства были собраны местными жителями.
Бологое советское
Новый административный статус Бологое получило после Февральской революции – летом 1917 года поселок, выросший вокруг станции, объединили с селом и преобразовали в одноименный безуездный город. А спустя год, уже в советской России, Бологовский уезд все же был создан – в составе Новгородской губернии. Правда, изменения в статусе Бологого на этом не закончились. Как мы с вами хорошо знаем, административная чехарда в первые годы советской власти была в порядке вещей, поэтому Бологое успело побывать центром Валдайского уезда, Медведевской волости и затем уже – центром одноименного района Боровичского округа Ленинградской области. Чтобы не утомлять читателя сухими строчками об изменении статуса этого города, перейдем сразу к январю 1935 года – тогда Бологовский район был передан в область Калининскую.
Во время Великой Отечественной войны сам город серьезно пострадал – противник подвергал его жесточайшим бомбежкам как важный транспортный узел. Всего, как свидетельствуют историки, на Бологое было совершено 527 авианалетов, общее число участвовавших в них самолетов превысило тысячу – 1092, если говорить точно. Особенно массированная бомбардировка была устроена гитлеровцами в марте 1943 года. Специальная дивизия утюжила Бологое целых десять дней, сбросив свыше 1800 бомб. Говорят, после этого немцы даже отправили в штаб донесение, что станция Бологое будто бы стерта с лица земли. Однако на самом деле город и железная дорога держались, хотя было, разумеется, непросто. И все же во время коротких передышек рабочие восстанавливали пути, и более чем на два часа станция не закрывалась.
Также в годы войны враг забросил в Бологое 212 диверсионных групп – все они были уничтожены на подступах к городу. Но вражеский натиск не смог сломить дух местных жителей, и оккупирован железнодорожный узел не был. Более того, в июле 1941-го здесь располагался штаб советской 29-й армии, а Бологое использовалось как перевалочный пункт для отправки войск на запад.
После войны город быстро восстановился, мирная жизнь наладилась, Бологое продолжило расти и развиваться. А к концу восьмидесятых его население достигло максимума, чуть-чуть не дотянув до тридцати шести тысяч человек.
Но рухнул Советский Союз, в стране свирепствовал хаос, и город железнодорожников это также не обошло стороной. В середине девяностых даже было упразднено Бологовское отделение Октябрьской железной дороги.
И все же перипетии истории не смогли сломить город. В 1995-м он отмечал свое пятисотлетие, и на праздник приехали гости из разных уголков нашей необъятной страны. Сегодня Бологое по-прежнему остается крупным железнодорожным узлом, сама Октябрьская железная дорога – градообразующим предприятием.
Будем надеяться, что этот старинный город на берегу живописного озера дождется своего Ренессанса, ведь потенциал у него есть, и огромный, – в том числе в плане туризма.
Сергей САВИНОВ
P.S. Вы наверняка обратили внимание, что в тексте мы склоняли название города. Бытует устойчивое мнение, что этого делать почему-то нельзя, и якобы нужно говорить «уехать из Бологое» и «жить в Бологое». Но на самом деле правила русского языка распространяются и на этот случай, хоть это кому-то может не нравиться. Так что проезжаем мы на поезде «мимо Бологого» и останавливаемся «в Бологом».