Обильные снегопады второй половины февраля – начала марта привели к ситуации, когда критика населением Твери городских властей, очевидно плохо справляющихся с должным содержанием улично-дорожной сети нашего города, должна заставить тех принимать какие-то конкретные меры.
Ну, а автора этих строк — обратиться к одному событию месячной давности — к заседанию комитета Тверской городской думы по вопросам развития городской инфраструктуры, прошедшему 9 февраля этого года. Именно тогда замглавы администрации Твери Денис Черных — куратор дорожно-транспортной отрасли подробнейшим образом рассказывал депутатам-членам комитета о необходимости существования МУП «ЖЭК» и его перспективах…
Поводом к его тогдашнему выступлению, есть основания полагать, стал недавний доклад Контрольно-счетной палатой Твери. В нем, напомним, содержались весьма нелицеприятные выводы об эффективности работы руководства предприятия. Но, наверное, самыми неприятными для администрации все же были критические выступления отдельных депутатов. А теперь Черных рассказывал, что дела в МУП «ЖЭК» после смены руководства мало-помалу налаживаются. И что городу от него только одна польза, поскольку, судя по всему, «крутить-вертеть» им можно как угодно. А частные дорожные предприятия – это дорого и ненадежно. А значит МУП «ЖЭК» придется субсидировать и впредь.
Кроме того, по словам Черных, имеющиеся в предприятии 112 единиц различной техники на 80% изношены до крайности. И если бы не 6 единиц комбинированных дорожных машин, которые были приобретены горадминистрацией в конце 2020 года (за что, кстати, та подверглась жесткой критике со стороны отдельных депутатов), то городу пришлось бы туго даже на самом начальном этапе зимы. Ведь предельный износ имеющейся техники приводил к тому, что за рабочую смену происходило не менее 5 случаев поломок и отказов в ее работе. Вот, мол, почему, хочешь-не хочешь, а в самом ближайшем будущем придется-таки приобретать необходимую дорожную технику.
В принципе, говорил Черных, когда речь зашла о готовности города к предстоящим снегопадам, на тот случай имеются договоры с СУ-188, обладающем достаточным количеством техники. Они-де готовы хоть сейчас вывезти весь выпавший снег и тем самым освоить все выделенные на исполнение контракта деньги. Но город, готовясь к будущим погодным катаклизмам, вынужден сдерживать их трудовые порывы. Завершая это заседание, председатель комитета депутат Алексей Арсеньев напутствовал Черных просьбой обратить особое внимание на существенное сужение проезжей части городских магистралей и образование там колейности.
Последующие перед первой серией снегопада дни показали, что высказанные тогда пожелания по приведению наиболее значимых участков улично-дорожной сети, в одно ухо Дениса Черных влетали, а в другое — вылетали. Потому что тот как раз и привел основные городские магистрали в такое состояние, что проезд и проход по ним превратился в серьезное испытание для всех участников дорожного движения. Свидетельством тому, кстати, стали и многочисленные ДТП с наездами на пешеходов. И еще: скверная уборка снега с городских дорог проявила также недостатки прошлогодних дорожно-ремонтных работ. Но самое настоящее испытание человеческого долготерпения на прочность произошло, когда после первой серии снегопадов наступила оттепель.
В те несколько дней, когда стояли плюсовые температуры и шел дождь со снегом, город буквально поплыл. Тому, есть основания полагать, во многом способствовали горы грязного снега и льда, расположенные по краям дорог и которые должны были быть вывезены на полигон. Уже тогда лед, образовавшийся под лужами и снежной кашей, стал причиной множества неприятностей как для транспортных средств, так и для пешеходов. А это ещё и усугубилось вскоре наступившими заморозками: образовались ледяные колдобины и новые колеи на дорогах. Тут сильно пострадали не только транспортные средства, вынужденные ездить по ледяным буграм и ямам, но и люди, передвигающиеся по практически не убирающимся тротуарам.
Редко где можно было увидеть трактор, сметающий снег и посыпающий песком очищенное пространство. Еще бы: согласно представленной Черных справки об оснащенности МУП «ЖЭК» техникой их на весь наш город – 26 штук. Очень мало у города и самосвалов для вывоза снега – всего 5 единиц. Вот вам и объяснение тому, что лучше всего снег вывозится в основном в центральной части Твери. Понятно, что наступившая календарная весна рано или поздно приведет к тому, что весь снег и лед в конце концов растают. И что потребность в снегоуборочной технике отпадет сама собой. Правда, не более чем на полгода, до следующей зимы.
Но сможет ли город за это время подготовиться к надлежащему зимнему содержанию улично-дорожной сети? Есть основания полагать, что дополнительные деньги для приобретения новой дорожной техники господин Черных может получить только из областного бюджета. Но есть ли там соответствующая «заначка» — большой вопрос. Прошлогодний опыт взаимодействия администрации города с областным минфином показал, что там все очень сложно. К сожалению, особой надежды на тверских депутатов, что они сумеют воздействовать через Законодательное собрание Тверской области, тоже нет. Прошлогодний опыт попыток такого «взаимодействия», увы, это убедительно доказал.
Впрочем, такого рода вещи, что были описаны автором, вполне достойны, чтобы их обсуждение прошло, что называется, «по горячим следам» — такие полномочия у депутатов Тверской городской думы есть. Причем для пользы дела такое обсуждение лучше было бы проводить не только с представителями администрации Твери, но и с городской общественностью. А пока не очень-то похоже, что кто-то из тверских депутатов проявил намерение подвести хотя бы предварительные итоги прошедших снегопадов. Так, уже вторую неделю подряд в графике работы Тверской городской думы не значится ни одного события, ни одного заседания какого-нибудь ее рабочего органа…
Егор ТИТОВ