На прошлой неделе, 23 марта, депутаты — члены комитета Тверской городской Думы по вопросам развития городской инфраструктуры в числе прочих городских проблем обсуждали положение дел с теплоснабжением нашего города. А также и ситуацию с состоянием улично-дорожной сети.
Примечательно, что во многом эти вроде бы очень разные вещи оказались взаимосвязанными. И как-то так получалось, что шутливо-ироническое выражение «мартышкин труд», обозначающее напрасный, бесполезный или нарочито хлопотливый труд, как нельзя лучше, по мнению автора этих строк, весьма подошло к обсуждаемым вопросам повестки дня.
Если коротко, то суть данного явления четко и ясно раскрывается, например, когда после укладки хорошего и дорогого асфальта по госпрограмме «Безопасные и качественные автомобильные дороги» его начинают ковырять. Чтобы потом там чинить или перекладывать прохудившиеся трубы. Это при том, что у нашей городской власти почти не осталось полномочий, которые та охотно передала Правительству Тверской области. Но, как потом выясняется, вместе с деньгами. А чуть позже оказывается, что обязанности-то по надлежащему содержанию коммунальной инфраструктуры, например, городской системы теплоснабжения и улично-дорожной сети, у органов местного самоуправления остались. Но вот денежки на их реализацию и прочие инструменты, увы, — тю-тю.
Впрочем, прав автор или нет насчет мартышкиного труда, который городским начальникам хочешь не хочешь, а приходится делать, судите сами.
Ведь в тот день все началось с доклада ответственных должностных лиц о ходе отопительного сезона 2020/2021 года и связанной с ним аварийности на теплосетях — главы городского департамента ЖКХ Дмитрия Арестова и заместителя главного инженера теплоснабжающей организации Александра Миронова. Доклады были в духе: «все хорошо, прекрасная маркиза, за исключеньем пустяка». А в качестве этого самого «пустяка» как раз и были те самые, оставшиеся после устранения аварий разрытия, которые, собственно, и портят жизнь горожанам. И в этом деле идет состязание между двумя ресурсоснабжающими организациями – ООО «Тверская генерация» и ООО «Тверь Водоканал».
Например, по словам депутата Татьяны Жомовой, жители микрорайона «Радужный» оказались крайне недовольны длительно сохраняющимся разрытием в районе дома №5 по ул. Луначарского, из-за которого там почти всю зиму было ни проехать ни пройти. Но мало того: данное разрытие образовалось там аккурат на месте территории благоустройства, сделанного по программе Поддержки местных инициатив. На что граждане-инициаторы собирали деньги у населения. Поначалу «заслуги» данного безобразия приписывали «Тверской генерации», что представители компании тут же стали категорически отрицать. По их словам, да, аварийные работы из-за прорыва теплотрассы там в начале зимы велись, но потом все было устранено. В итоге вину за то разрытие свалили на «Тверь Водоканал». Но есть все же основания полагать, что в следующий раз все будет наоборот.
Следующим интересным моментом заседания комитета стало обсуждение еще одной застарелой проблемы – попытки решить вопрос с реконструкцией участка теплосетей в районе переулка Трудолюбия. Его уже, кажется, третий год продвигает депутат Владимир Родионов. Дескать, жители тамошних многоэтажек очень давно страдают от отключений теплоснабжения из-за систематических порывов теплотрасс. А он как их депутат должен что-то сделать для своего электората. И еще в прошлом году как бы было решено, что в нынешнем году в тех краях будут почти одновременно делать и ливневую канализацию (чтобы не затапливало теплотрассы), и замену теплосетей. Но оказалось, что ничего подобного не будет. Опять же из-за того, что «нет денег».
По словам главы городского департамента ЖКХ Арестова, город сделал заявку в областное правительство на выделение соответствующих средств и что в городском бюджете было заложено соответствующее софинансирование. Но при этом, по его мнению, нет особых надежд на то, что область даст деньги. Так же, как это, например, уже было в прошлом, 2020 году. Поэтому, скорее всего, в районе переулка Трудолюбия в этом году будут делать только ливневую канализацию. Поначалу депутат Родионов повозмущался происходящим и даже просил назвать фамилию того, кто «против народа». Но потом, не получив ничьей поддержки, намекнул представителям «Тверской генерации», что неплохо было бы им самим переложить тамошние теплотрассы. Мол, проводить там аварийные ремонты наверняка ведь им выходит себе дороже.
На этот пассаж представитель «Тверской генерации» Миронов напомнил об ответственности городской власти за надлежащее содержание своего имущества. И о необходимости вкладывать в городские теплотрассы средства городского бюджета. Напомнил он также, что в 2021 году на их модернизацию выделено всего 9 млн руб. – меньше, чем, к примеру, в Бологом. А из-за того, что банк снимает львиную долю выручки в уплату задолженностей «Тверской генерации», в этом году предполагается вообще сократить расходы предприятия на капитальные ремонты теплосетей. Тем более что до сих пор не утверждена инвестиционная программа компании. А город к тому же еще и отказывает «генераторам» в возможности расходовать средства арендной платы за пользование свои имуществом для капремонта принадлежащих ему дырявых труб.
На заседании комитета по вопросам развития городской инфраструктуры обсудили также ситуацию с состоянием и ремонтом улично-дорожной сети города в весенний период. По словам замглавы администрации Твери Дениса Черных, резкие температурные перепады прошедшей зимы негативно сказались на состоянии городских магистралей. В том числе тех, где их капитальный ремонт проводился в 2018-2019 годах. В настоящее время в городе проводится так называемый ямочный ремонт. Пока дорожное покрытие восстанавливают литым асфальтом, который изготавливается в Москве, – всего 10 тонн за смену. Ежедневно им чинят примерно 120 кв. м повреждений дорожного полотна — удовольствие весьма дорогое. И дорожники с нетерпением ждут подходящей погоды, чтобы латать дыры на дорогах Твери горячим асфальтобетоном.
По словам Черных, с началом работы специализированного асфальтового завода пройдут конкурсные процедуры для заключения муниципального контракта. Затем выигравший их подрядчик приступит к работам с горячим асфальтом. По информации администрации города, в апреле-мае текущего года запланировано проведение ямочного ремонта на 15 165 кв. м дорожного покрытия на общую сумму 15 млн рублей. Также будут проводиться работы по устранению замечаний подрядными организациями в рамках гарантийных обязательств, часть которых дорожно-строительные компании оспаривают. Большой объем ремонтных работ (61,5 км) запланирован в Твери в 2021 году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
В ходе обсуждения «дорожной» информации депутаты — члены комитета высказали ряд предложений, касающихся аварийного ремонта дорог силами МУП «ЖЭК». Например, депутат Дмитрий Игнатьков советовал Черных поскорее отказаться от использования дорогого литого асфальта и перейти на работу с горячим асфальтобетоном. Предлагали депутаты также больше использовать для ремонта дорог технологию использования холодного асфальта. Интересовались они и тем, как на территории города проводятся противопаводковые мероприятия – очистка ливневки от снега и наледи, откачка воды в низких местах улично-дорожной сети, промывка водопропускных труб и прочистка водоотводных канав. Была также выражена озабоченность тем, что городу нужны средства для приобретения спецтехники для аварийного ремонта дорог.
Егор ТИТОВ