У микрорайона «Южный» (впрочем, название его можно писать и без кавычек) удивительная история. Во-первых, его могло и не быть – власти города сомневались, что следует строить новые микрорайоны Калинина (так в советские годы называлась Тверь) именно на южных границах селитебной зоны. Во-вторых, Южный пережил интересные трансформации: из окраинного микрорайона, о котором жители города сложили присказку «Южный – никому не нужный» он превратился в один из самых динамично развивающихся урбанистических комплексов современной Твери.
Южного могло и не быть
Более полувека назад на окраине Калинина можно было наблюдать такую картину: группа мужчин и женщин стояли на улице Коминтерна и напряженно вглядывались по ту сторону железной дороги, где громоздились хозяйственные постройки, а дальше – здания гражданского аэродрома, который уже не работал, было принято решение о переносе его в Змиево. Эти пустыри и промышленные постройки должны были превратиться в новый городской микрорайон, которому почти сразу дали название Южный – именно под этим именем он и фигурировал в проектах развития Калинина. А мужчины и женщины были архитекторами-градостроителями института «Калинингражданпроект», которые как раз выбирали площадки для строительства первых домов нового микрорайона. Было принято стратегически верное решение отдать под застройку гигантские территории между Октябрьской железной дорогой и Тверской окружной дорогой.
Считается, что автором идеи о строительстве нового микрорайона стал Анатолий Максимович Голик (НА ФОТО) который в конце 60-х занимал должность первого заместителя председателя Калининского горисполкома, курировал вопросы развития города, в том числе и строительства новых районов. Наиболее очевидным «пятном застройки» была большая территория на южной окраине Калинина – здесь стали планировать строительство жилого массива на 12 тысяч человек, разделенного условно на четыре подрайона Южный-А, Б, В, Г, Д. Термины Южный-А, Б, В и Г. Кстати, эти названия сохранились только в чертежах и строительных заданиях. Ни на официальном уровне, ни в народе эти определения никогда не использовались. Южный так и остался «просто Южным». Хотя позже был построен подрайон Южный-Д, который отличается в архитектурном плане, застроен в основном таунхаусами и не имеет с остальным Южным общей инфраструктуры, не считая дворовых проездов.
Главной проблемой строительства будущего жилого массива являлось то, что от остального Калинина Южный отделяла железная дорога. Требовалось построить мост, а самое важное – решить вопрос с газоснабжением. И даже для этого городским властям пришлось оформлять множество согласований в Министерстве путей сообщения СССР, поскольку строительство жилых кварталов в непосредственной близости от зоны отчуждения железной дороги, стратегического объекта, выглядело слишком дерзким решением. Не менее интересным образом решили и вопрос, как тянуть газ к строящимся домам – первоначально газовые трубы просто «подвесили» к Южному мосту, а уже после построили постоянную магистраль.
Бывшая работница Калининского горкома Лидия Строганова вспоминала об этом так: «Микрорайон «Южный» могли и не построить. Никаких коммуникаций, позволяющих там строить высотки, не было. Город и микрорайон ведь разделяла железная дорога. Даже сегодня, чтобы просто отремонтировать мост, приходится получить тысячи согласований с РЖД. Тогда все было еще сложнее. Никто бы не остановил поезда Москва – Ленинград. Подошла комиссия к мосту и стала думать, как же протянуть газ до микрорайона, без тепла ведь жизнь невозможна. Анатолий Максимович Голик решил проблему за пять минут. Вырвал листок из блокнота и буквально на коленке нарисовал чертеж трубы, которая шла по мосту. Показал комиссии и сказал: «На пять лет хватит, а потом пусть другие думают». И с этого момента началось строительство микрорайона».
Бытовые неудобства
Над проектом Южного работали лучшие архитекторы «Калинингражданпроекта» — В. А. Шумов, Б. К. Крылов, В. Н. Федотов и инженеры Г. М. Круглов, В. И. Терехов. Застраивать Южный решили не сразу, а постепенно. Сначала застройка велась на территории Южный-А – это между современным Октябрьским проспектом, улицей Можайского и бульвара Гусева (кстати, Октябрьский проспект стал границей между Пролетарским и Московским районами города, Южный вошел в состав Московского). Во вторую очередь строили дома в секторе между бульваром Гусева и улицей Левитана – на территории Южный-Б. Первоначально Южный застраивался пятиэтажными «хрущевками» по типовым проектам – например, дом на Гусева, 7, получивший в народе прозвище «Клюшка», стал самым длинным в микрорайоне. Но примерно с середины 1970-х власти города решили отказаться от пятиэтажной застройки и стали ставить девятиэтажные дома. А улица Можайского с семиполосным движением стала самой просторной транспортной магистралью в городской черте!
На фото: микрорайон «Южный, 1970-е годы
Основные работы по строительству вели строительно-монтажные управления Калининского ДСК. Дома строились быстро, и так же быстро заселялись. А поскольку вся социальная инфраструктура (школы, детские садики, поликлиники, магазины) строились уже после того, как сдавались в эксплуатацию жилые кварталы, Южный очень быстро приобрел хронические «заболевания», присущие кварталам новостроек, где жители постоянно жаловались на отсутствие нормальных дорог, неустроенные дворы, очереди в магазинах -потому что магазинов было мало. Катастрофически не хватало магазинов, строители опаздывали с вводом новых торговых площадей. Старожилы Южного вспоминают, что один из первых овощных магазинов в микрорайоне был открыт… в квартире дома №63 на Октябрьском проспекте. Помещение было настолько маленьким, что негде было хранить запасы овощей – их хранили в сарае неподалеку, и этот сарай то и дело или обкрадывали, взламывая двери, или поджигали.
Но больше всего нареканий было на работу общественного транспорта. До постройки Волоколамского путепровода, соединившего Калинин с Южным (он был сдан в эксплуатацию в 1974 году), добраться в Южный можно было только по Бурашевскому путепроводу, через поселок им.Крупской. Потом уже в Южный пустили и троллейбусы, и даже наладили трамвайное движение. Но нарекания на работу пассажирского транспорта оставались одной из главных проблем жителей Южного.
Все это привело к тому, что, с одной стороны, власти города придумали хороший проект – построить «с нуля» огромный жилой массив, новые дома, новые улицы, и «разгрузить» квартирную очередь, в которой тысячи людей ждали получения жилья. С другой, непродуманные решения и нерасторопность в организации пассажирского движения, обустройства социальной инфраструктуры сделали Южный, мягко говоря, не самым престижным районом Твери. Здесь жители сталкивались с многочисленными проблемами, по утрам на работу было не уехать. К тому же жители Южного в советские годы были уверены, что магазины в их микрорайоне снабжаются по остаточному принципу, и если в центре можно купить продукты для семьи, то в магазинах Южного за ними стояли очереди. Видимо, тогда и родилась присказка «Южный – никому не нужный», которую с горькой усмешкой произносили те, кому довелось получить квартиру в этом микрорайоне.
Южный, в котором хочется жить
Впрочем, со временем с Южным произошла замечательная перемена. Постепенно в микрорайоне появлялись новые школы, спортивные залы, строились торговые и развлекательные комплексы, кафе и магазины. Можно сказать, что примерно с конца «нулевых» Южный «рванул», становясь с каждым годом все более благоустроенным и приспособленным для нормальной жизни. Когда в начале 2010-х годов были построены знаменитые мегамоллы «Глобус» и «Леруа Мерлен»,а в самом Южном непосредственно рядом с железной дорогой появился прекрасный Южный парк (а в сквере на улице Можайского открылся первый фонтан), отношение к микрорайону стало стремительно меняться. В первую очередь у самих жителей и тех, кто выбирая место для жизни, чаще всего присматривался именно к Южному.
На фото: микрорайон «Южный», наши дни
Сегодня уже никому в голову не придет назвать Южный «никому не нужным». Не будем спорить, сколько полезного сделано за последние годы для благоустройства микрорайона – одними из последних хороших новостей стало открытие скульптуры «Материнство» напротив роддома №1. Во дворах появляется все больше обустроенных детских и спортивных площадок, площадки для сбора мусора оборудованы современными контейнерами, а с улиц давно исчезли наводящие ужас ларьки из сварных конструкций. Несколько месяцев назад заработала детская поликлиника на Можайского, из Южного до других районов Твери можно без проблем доехать автобусами «Транспорта Верхневолжья», которых не приходится долго ждать на остановке.
Можно сказать, что Южный буквально на наших глазах, в течение последних десяти лет превратился из непрестижного «человейника» в один из самых комфортных, уютных, зеленых и быстро развивающихся жилмассивов Твери. Микрорайон, в котором хочется жить. Поверьте автору, который живет в Южном уже девять лет, помнит, каким он был раньше, и как изменился – и продолжает меняться – в последние годы.
Владислав ТОЛСТОВ
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
В Твери продолжается благоустройство нового сквера в микрорайоне Южный
Игорь Руденя проинспектировал работу новой детской поликлиники в микрорайоне «Южный» Твери