Городской транспорт в Твери существовал во все времена. Только сегодня это машины, автомобили, а когда-то весь транспорт передвигался «на гужевой тяге», извозчики перевозили пассажиров и грузы на линейках, колясках, бричках, ландо, повозках и прочих транспортных средствах. И в хронику городских новостей попадали, конечно, и дорожно-транспортные происшествия, виновниками которых становились извозчики. Вот несколько историй, которые мы нашли в криминальных разделах дореволюционных тверских газет.
Пока трамвай, автомобиль и автобус не вытеснили извозчиков с улиц, они оставались главным видом городского транспорта. Извозчиками, согласно дореволюционным словарям, назывались возчики, работающие по найму. Как правило, извозчиками становились выходцы из низших сословий — в основном бывшие крестьяне, подавшиеся в город на заработки, но так и не нашедшие себе места на фабриках, заводах, торговых предприятиях, отставные солдаты и так далее.
Спрос на их услуги был большим, поэтому потребовалось вводить стоянки, номерные знаки, систему организации заказов и тарифов. Для тверских извозчиков, которые выполняли те функции, которые сегодня выполняют дальнобойщики (то есть возят грузы в другие регионы), было организовано несколько стоянок в Москве. Название улицы Тверская-Ямская в столице до сих пор напоминает нам о том, что когда-то здесь была стоянка тверских ямщиков.
Для всех извозчиков существовали единые правила, за нарушение которых применяли штрафные санкции. Извозчик должен был иметь номерной знак, который следовало прибивать на видном месте, мог останавливаться только в определенных местах, перевозить людей на чистом и неразбитом экипаже и сам иметь на себе чистый кафтан, чтобы выглядеть прилично. Кроме того, регулярно извозчики проходили в полиции своего рода техосмотр, после которого полицейские чины ставили на экипаж особые пломбы. Существовали возрастные ограничения для извозчиков: они не должны были быть младше 16 и старше 65 лет.
Специальной строкой означалось, что извозчик должен отличаться трезвым поведением. Это требование не выполнялось повсеместно, особенно зимой. Например, в 1869 году городское земское собрание Твери даже посвятило одно из заседаний обсуждению проблемы пьянства среди городских извозчиков. Сообщалось, что извозчики, выходя в очередной «рейс» в состоянии «сильной нетрезвости», путают адреса, куда они должны доставить седоков, делают непредусмотренные остановки возле трактиров, куда заходят на пару минут выпить очередную порцию «согревающего». Один отставной офицер пожаловался, что извозчик находился в таком состоянии, что во время поездки несколько раз засыпал, а доставив седока в пункт назначения, и вовсе упал с облучка — и немедленно заснул! Впрочем, проблема пьянства среди извозчиков окончательно так и не была искоренена. Как, впрочем, и сейчас регулярные рейды ГАИ обнаруживают каждый раз десятки людей, которые в нетрезвом состоянии садятся за руль. Традиции «пьяного вождения», увы, оказались очень крепкими.
Еще одной проблемой считался конфликт между двумя категориями городских извозчиков — так называемых «ванек» и «лихачей». «Ваньки» были самыми бесправными участниками дорожного движения, они работали в самых непрестижных районах, вынуждены были возить за самую мелкую плату, к тому же страдали от поборов городовых. В статьях журналистов, описывавших тверской быт, упоминаются жалобы «ванек» на то, что городовые постоянно придираются к ним – то повозка грязная, то номерной знак не читается, то еще что-нибудь (согласитесь, что-то есть в этом знакомое, верно?). «Кажинный день на городового расход», вздыхали несчастные «ваньки».
На другом полюсе извозчичьей иерархии находились «лихачи». У них были хорошие, ухоженные лошади, лакированные коляски, зачастую на шинах-дутиках. Лихачи, как правило, работали на себя, рассчитывая на богатых клиентов. На «лихачах» ездили офицеры, кавалеры с дамами, богатые купцы и т.д. Нанимали их и различные авантюристы и проходимцы, которым надо было «пустить пыль в глаза» или быстро откуда-нибудь уехать. «Лихачи» появлялись на улицах к обеду, но трудились всю ночь. Театры, рестораны, гостиницы – вот основные точки, где они ждали своих клиентов. За поездку «с ветерком» «лихач» просил не меньше 3 рублей, тогда как «ванька» брал за поездку 30-70 копеек. «Лихач» мог себе позволить выбирать седока, но и заработок у него был значительным, богатые господа, уезжающие после театра кутить с актрисами, не скупились, да и нанимали коляску часто на всю ночь. Ценились экипажи с откидным верхом, в них подвыпившие господа с дамами могли не бояться нескромных взглядов. Среди извозчиков своеобразной аристократией считались «голубчики» или «голуби со звоном», которые имели на своих экипажах мелодичные поддужные колокольчики. А название их произошло от знаменитого кучерского выкрика: «Эх, голуби!».
«Ваньки» и «лихачи» сильно недолюбливали друг друга – и на этой почве постоянно вспыхивали конфликты. «Лихачи», например, забирали себе самые выгодные улицы, самые богатые маршруты в центре Твери, к тому же устанавливали собственные расценки, а «ванькам» оставалось только в бессильной злобе завидовать своим более успешным коллегам. В архивах сохранилось дело о конфликте между «лихачами» и «ваньками», связанное с доставкой дачников от станции до дачи. Раньше этим занимались «ваньки», но потом «лихачи» постепенно вытеснили их, установив собственные – весьма высокие – тарифы за проезд. Кончилось тем, что общество дачников обратилось в земскую управу с ходатайством установить справедливую таксу на проезд для разнуздавшихся извозчиков. Это ходатайство вызвало гнев «лихачей», в то время как «ваньки» восприняли его с восторгом. Кое-где «ванькам» даже удалось вернуть себе право доставлять дачников за более скромную плату.
Случались и более жесткие криминальные сюжеты. Как-то московский купец Степан Федотов, прибывший в Тверь за товаром, задремал в извозчичьей пролетке, а когда очнулся, оказалось, что извозчик вытащил у него из кармана бумажник с крупной суммой денег, паспортом и разными деловыми бумагами. Купец потребовал вернуть украденное, но извозчик хлестнул лошадь и умчался. Дело было вечером, пострадавший не успел прочитать номерной знак и обратился в полицию. Однако этого извозчика так и не смогли разыскать.
В другой раз легковой извозчик, проезжая мимо дома купца Опочинина, не заметил, что на дороге лежит деревянный ящик, которым была прикрыта большая яма на дороге. Ящик опрокинулся, лошадь рухнула в яму, пролетка опрокинулась и придавила пассажиров, которых с тяжкими ушибами тела доставили в больницу.
А в 1902 году вся Россия обсуждала дикое преступление, виновником которого также стал извозчик. Причем дело происходило в Москве, да не просто в Москве, а в Кремле, у главного подъезда Кремлевского дворца. Там на часах стоял гренадер из полка кремлевской охраны по фамилии Хлапов. Неожиданно возле него остановился извозчик Киселев, который, сойдя с саней, подошел к часовому и потребовал у того денег на водку. Киселев был сильно пьян, и часовой предупредил, что он на посту и к нему приближаться нельзя. В ответ Киселев стал бросаться в гренадера разными предметами, а после попытался отобрать у него ружье. Хлапов стал подавать сигнальные свистки, но их никто не услышал. Поняв, что от пьяного извозчика избавиться невозможно, Хлапов приставил к телу извозчика ружье и выстрелил, убив Киселева наповал. Он поступил согласно воинскому уставу, однако газеты встали на сторону убитого извозчика, объявив часового Хлапова «настоящим палачом». Впрочем, военный трибунал полностью часового оправдал.
А в 1909 году в Твери случилось удивительное дорожное происшествие: извозчик совершил наезд на автомобиль! До этого чаще происходило другое, когда легковые автомобили таранили пролетки извозчиков или автомобильными гудками пугали лошадей. Но в этот раз все произошло наоборот: удар лихого извозчика был настолько силен, что в автомобиле вдребезги разлетелись стекла и были повреждены шины. Извозчик отделался благополучно, ни сам, ни пролетка не пострадали. К месту происшествия собралась толпа любопытных. По адресу злополучного автомобиля раздались остроты и шутки. Сам извозчик пришел в восторг – «на все вам нашего брата давить!». Кто-то из толпы изрек: «Извозчик-мститель!». Так эта история и была описана потом в газетах.
Владислав ТОЛСТОВ
Читайте также: